作者Josh Bond,高级编辑 · 2017年10月11日
      欢迎来到仓库基础知识,这是一个由五部分组成的系列,Modern将解开仓库中功能区域的基本元素。通过行业专家的通报,这些文章旨在抓住材料处理实践现状的快照。我们已经从接收转到存储,补货和拣选。现在,我们转向包装和运输功能,然后离开四面壁垒。
      在本系列的前一篇文章中,我们探索了一系列解决方案和流程,以在您的设施中执行拣选。这个故事分成了拣选箱子和单次拣选,现在我们按照较少箱子的流程进行包装和运输。毕竟,通常需要包装的订单情况较少。
      拣选了电子商务订单的电子贺卡,然后把它们被拣选的容器运送到一个包装站。该容器可能是一个手提箱或箱子,或瓦楞纸箱,也可以作为运输纸箱。
      首先,包装站应该设计为工作者最佳的舒适。就在最近10年前,从人体工程学的角度来看,仅仅存在一个可调高度的桌子被认为是“最好的”。现在,包装站里的所有东西都经过精心安排,以限制任何形式的伸展,重复运动和拉伸。特别是在季节性敏感的电子商务环境中,即使在今年的其余时间里还有几个空闲的地方,通常也会安装足够旺季的包装站。
      如果物品以运输纸箱以外的任何物品到达包装台,则有几个步骤来准备装运订单。在最基本的层面上,物品或物品被放入聚乙烯袋或瓦楞纸箱中。“Autobaggers”是流行的自动化解决方案,可以创建袋子,插入物品,自动密封袋子,并将其存放在分拣机上。在这些设置中,工作人员最后一次接触物品的时候就是它被引导到autobagger。
      必须使用由纸,塑料气袋,定制泡沫或其他材料制成的填充和空隙填充物以将产品固定在运输纸箱中。这种包装材料的作用是为了保护产品免受损坏,或者如在可能在运输途中弄皱的衣服的情况一样,以确保产品以可见的方式到达消费者。
      加入自动化
      自动化还可以根据需要创建瓦楞纸箱,减少或消除对运输的预定纸箱尺寸的依赖,这会产生浪费的空间并增加运输成本。每箱节省几便士可以快速加起来,乘以每年数百万箱。按需定制的自动装箱解决方案创建了一个按订单尺寸定制的瓦楞纸箱,然后在组成订单的物品周围建立运输纸箱。
      随着电子商务量的增长,这些类型的解决方案正变得越来越普遍。由联邦快递(FedEx)和UPS提供的尺寸重量比率,对任何运输未使用空间的纸箱公司都造成了严重的处罚。对高效替代品的需求推动了以前不具备成本效益的按需创建盒子或自动装箱解决方案的投资和创新。
      一旦订单被装入可装运的集装箱中,集装箱必须包括某种货物的清单,装箱单或发票,这些清单,装箱单或发票可以手动或自动插入货包站的集装箱中,或者可以贴在集装箱的外面。在包装站或不久的下游,每个容器还必须标有运输标签。有些解决方案会创建一个包含发票和运输标签的数据包,并自动将其粘贴到容器上。如果订单被直接带到货运集装箱中,那么在订单的第一个项目被拣选之前,可能会附上运输标签。
      原始商业箱子的立方体和称重系统用于优化仓库存储空间的使用,但现在解决方案已经发展到为纸箱化和准确显示等分发功能提供额外的价值。
      仓库或DC可能会收集尺寸信息,以协调进货,优化订单履行决策,预先包装,然后发货。供应商甚至可以在收货之前提供一些细节,如果数据足够详细,可能会预先显示一个货物的权利,以减少填充重量,并消除人工再次向下游方向和重量。一旦收集完毕,新产品的尺寸就可以放入仓库管理系统,并提供给任何自动包装设备。
      例如,为熟悉的客户插入增值的文档和材料(如定制营销)近年来已经减少。这项功能的重要部分不是手动或自动插入各种附加的优惠券或目录,而是将这一功能的重要部分转移到了数字空间,在这里通过电子邮件发送特定消费者的外联或直接向零售商网站。
      排序出来
      一旦打包和标签,出境包裹分拣。分类过程的设计由设施的总体公司网络中的数量,位置和位置来决定。例如,服务于整个美国的单个电子商务设施可以通过邮政编码区域或包裹运输区域进行分类以允许“区域跳过”。相比之下,如果设施是网络中的十个之一,则可以配置分类线路由运营商而不是邮政编码。分拣也可能反映了不同的服务水平,转向和码头门为次日的空气,标准的地面或之间的某个地方。
      根据提供给消费者的选项,分类将更为复杂或复杂。一些零售商提供运营商选择,一些提供不同的交付速度,而另一些则根本没有选择。在任何情况下,电子商务设施的出境包裹的分拣都不像分发中心服务的分拣所需要的那样复杂,例如300家商店。一个专门为商店交付硬质商品而设计的设施,也可以实现电子商务订单,可以利用他们现有的运输分拣机。通过向分配给包裹运送者的门添加出站转向,分拣机还可以有效地处理包裹。然而,聚乙烯袋与所有纸盒分拣机不兼容。
      
      包裹可能被分类成Gaylords,堆放在货盘上,或者被装在卡车上。如果设施的容积足够大,包裹运输公司可能会派遣一个负责装载产品的司机,也许是从拖车的可伸缩输送机上搬运。
      设置分段
      与包裹运输相比,箱子和托盘数量的分段运输和装载需要更充足和有纪律的码头空间。当需要路线停止排序时,在装载之前分段托盘尤为重要。为了避免混淆并确保正确的排序,最好为每辆拖车装载一台叉车,这种做法称为单线装载。一个码头应该提供大约60英尺的空间,以便在货物离开设施之前并列两个拖车的价值货盘并验证订单。
      对清晰开放的分段湾的需求已经影响了现代大容量建筑的设计,几乎所有这些设计都将允许在码头门和第一列线之间60英尺。在现有设施中,第一条柱线距离码头门40英尺,这并不意味着码头集合区应该在那一点结束,开始。
      
      打包是离开建筑物之前确认订单准确性的最后机会。
      尽管中间区域现在有一列障碍物,满60英尺仍然是必不可少的。事实上,在第一排柱子之外放置架子和通道也是一个重要的考虑因素,因为狭窄的通道可能是堵塞或碰撞的处方。在这种情况下,最好允许70英尺以确保足够的空间。      
      多维数据集利用软件可以帮助配置负载,以优化每个拖车的空间利用率。这种解决方案还有助于确保符合重量分配和轴载规定。
      如果装载顺序不是问题,多个叉车可以自由地装载卡车,并且需要较少的中间空间。在仓库管理系统(WMS)和负载标签将需要支持扫描的目的地,其中负载在门旁边扫描,以确保它们被装上卡车正确。一些船队在拖车内部有确认条形码。
      自动化纸箱制造解决方案可根据需求提供定制箱子,以优化运输成本。
      在整个托盘装运和包裹运输的两个极端之间,有包括零担货物(LTL)运输和混合托盘的运输。这种托盘可能在拣选过程中或在自动分类之后建造,但必须在运输过程中进行稳定包装,并贴上运输标签或提单。还必须贴上标签以确保正确处理,例如警告,以避免堆放托盘。
      
      由于LTL拖车有时不经常使用,因此在拖车到达之前,要装载的物品可能在码头内上架。或者,如果一个运营单位的LTL数量巨大,那么一个专用的拖车可能会占用一个码头,直到它每天被移走,或者如果数量合理,则可能每天两次。同样,有组织的分期区域对于保持载荷准确,分离和正确排序是至关重要的。