作者Josh Bond,高级编辑 · 2017年2月6日
      欢迎来到仓库基础知识,这是一个由五部分组成的系列,将解开仓库中功能区域的基本元素。作为本系列的第一篇文章,本文将重点讨论收货,随后的入库和储存,补货,包装和运输,以及拣选。通过行业专家的通报,这些文章旨在反映当今内部物流的实施现状。
      
      计算机科学专家用“垃圾进入,垃圾出来”这个短语来描述一个坏的输入可能会导致坏的输出。收货也是如此,收货出现一个失误给后面的流程造成很大的麻烦。这是保证库存盘点正确的第一步。准确有效的库存数据可以防止生产线停工,并确保配送中心发送完整和及时的订单。      
      在广泛采用提前运输通告(ASN)技术之前,收货过程从卡车到达院子开始,经常充满惊异。没有关于产品,载体,包装类型或到达时间的详细信息,收货充满了不确定。虽然没人会把自己的产品当作垃圾,但是这种收货方式对库存管理来说很不好。
      无论是通过ASN还是其他一些方法,对于即将到来的内容的可见度越高,您详细管理的能力就越强。这将确保分销商在获得所需的产品时,最大限度地减少缺货情况并提高关键产品准确到达商店或客户的速度。关键就是收货之前供应链中各个实体之间的信息流。当供应商向运营商提供信息及运营商给接收方时,接收过程将会更加高效,无论是在一个耗资3000万美元的无人值守设施,还是一个拥有几十名员工的设施。
      让我们从货物到达的方式开始来看看收货过程中的各个步骤。
      生产率准备      
      ASN是通过做准备来提高效率的有效途径,但即使没有ASN,与供应商的合作也可以提高收货效率。例如,大型零售商越来越多地控制运费,他们可能会选择自己的承运人,而不是预付和将运输成本埋入他们的产品中。随着规模经济,分销商可以享受与这些运营商的成本和利率杠杆,但这种做法也提供了拼货的机会。
      例如,如果从洛杉矶到达亚利桑那州的一个DC ,有20 个零担货物(LTL)货物可以被运送到一个运输公司的合并点,然后组装成一辆混合的货车并运送。这应该会提高可视性,因为根据定义,您必须知道即使没有ASN,也要进入该位置,以便合并管理。 
      在这种情况下,由于发货是以采购订单(PO)为基础的,所以如果您知道发货完成,您就可以知道特定货物的所有信息。如果可能的话在内部,您可以将采购订单信息与货运信息进行匹配,并要求供应商在提单上包含采购订单。这是最好的零售商交叉管理信息的许多方法之一,可以非常详细地了解进入设施的情况。
      
      这是例外,不是规则。通常情况下,接收者可能有一个热门产品或供应商的名单,所以一旦他们看到了,他们会采取一些稍微不同的行动,而不是节约。第一选择总是要着眼于最低的着陆成本。但是,如果某件商品缺货,则可以相应地处理收货。通过从内部系统,供应商系统和交通伙伴系统汇集的详细信息,接收方可以主动尽快将急需商品运到其基础设施。
      也就是说,通过权衡时间,价格和服务水平的限制,节约的机会依然存在。根据这些信息,零售商将优先考虑任命和运输方法。如果手头有12周的产品,就没有意义了。如果顶级产品的零点在手,那么是时候加快了,甚至可以跳过合并步骤。
      敲门
      ASN协议提供了极大的准备,使接收器能够在正确的时间在合适的位置拥有合适的人员和设备。一些ASN只包含项目信息,其他的则更详细,但即使是最基本的信息也允许经理更加智能地分配资源。例如,知道一辆卡车需要三个人几个小时,而另一个需要一个人20分钟是非常有价值的。 
      这种优先次序对于有效管理接收的两个主要方面至关重要。一个维度是由模式定义的,无论是LTL,满箱还是包裹运输。另一个维度可以大致沿着松散包裹或码垛单位货物的入库货物打破。区分这些尺寸很重要,因为某些载具不需要驾驶员在场。
      
      当卡车到达大门时,无论是将货物送到收货站还是送到货场,都将收到的产品数量和位置记录输入到库存管理系统中。然而,一些载具需要来自接收器的更及时的响应,让驾驶员不用等待。特别是对于零担和散装包裹来说,快速而准确地收到有压力。
      理想情况下,这个过程从厂开始。运输管理系统(TMS)和货场管理系统(YMS)作为货场库存的定位器。当集装箱掉落时,一个厂操作员将被引导到门口,就像一个叉车操作员被指挥拉动一个托盘一样。一些专属船队在码头和拖车上使用RFID,可以在任何特定时间立即识别出厂里有什么。
      在基础层面上,某种场地管理系统是必不可少的,甚至是内部发展的。这将有助于像一个定位器对待场地。停车位被编号和位置,以便知道什么公司的拖车和集装箱在任何时间处于什么位置。然后,工厂可以指导工地更有效地劳动,当外部合作伙伴来到或离开时,系统可以快速引导他们,而不是在每次司机到达时查询信息。
      设置记录
      对于所有潜在的问题,接收功能(无论是手动的还是自动的)都以很小的信息为中心。无论是单位,无论是容器还是托盘,接收方都需要告知仓库管理系统(WMS)它刚刚收到X数量的X. 主物品文件已经知道货盘上有多少箱子,箱子里有多少箱子,它们的高度等。在收货时,WMS只需要收到多少产品A,以什么形式存在。
      通过扩展ASN有关进货的信息,物品级纸箱标签可以实现自动接收流程。自动接收系统使用条码扫描和经常自动打印的组合,并申请内部标签。自动输送机接收,扫描,应用条形码并将其用于进一步分流。
      在对进货进行扫描定位后,传送带系统可以自动保存记录 - 至少对于那些符合物品级标签的供应商来说。供应商可能会偶尔经过一段试用期的审核。要求比详细的人工接收少得多的劳动,审计可以针对拖车上的每七个SKU来确认,例如,项目A包装12个容器,每个容器包含四个内部和12个物品。
      大型零售商通常要求遵守这些标签流程,这有助于简化通过更广泛网络的接收和物流。如果自动输送,设施可以通过将入库纸箱引导至运输分拣机,或者从一个门直接送至另一个。
      接收者也可能要求独特的标签超出UCC规定(例如商店地址),以便当物品被交叉存储时已经被分配给特定商店。自动接收和机会性跨境码所需的软件并不便宜,但即使是流行操作也可以使用ASN减少手工劳动来提高接收。
      接收是供应链中的一个小而重要的步骤,但是如果做得好,它将为整个配送中心的成功铺平道路。有效处理,快速处理和彻底核算,入站产品在进入仓库的旅程中正上演着。在“现代仓库基础”系列的下一篇文章中,我们将研究接收物品如何入库和存储。